NEVERLAND

수입차 좋은건 나도 안다, 물론.

사람들이 착각 하는데.

현대 기아 자동차 기술, 결코 독일에 꿀리지 않는다.

차대강성, 엔진, 미션 등등... 금액의 차이에서 오는 품질의 차이지

기술의 차이가 아니다. 현대자동차 라고 토션빔액슬 안좋은거 모르고 썼을까.

그래서 뉘르부르크링 랩타임보드 상위권에 토션빔 액슬인 차가 있던가.

BMW, 메르세데스, 아우디

모든 차들이 이래야 한다고 생각들 하시는것 같은데.

그거 비싸다. 애초부터 그런 타겟들을 위해 만들어진 차다.

아반떼 같은거랑 비교하는 차가 아니다.

독일가면 다 BMW 메르세데스 아우디 탈것 같나...

그 와중에 존나 웃긴건 현대기아차 차대강성이 독일 삼사 만큼이나 좋다는거다.

그냥 주어진걸로 존나 재미있게 타면 된다.

당신은 돈이 많아서 서킷에 한번 다녀오는데 100만원 200만원 쓸수 있을지 몰라도

나는 아니다.

그렇다고 국산차가 서킷에서 재미없는 차도 아니다.

재미 없는 차는 없다, 모닝도 존나 재미있다.

수많은 국산 차들로 원메이크 레이스를 해왔던 기록들이 있었고

그들은 치열했고 경기는 흥미로웠다.

그리고 매년 경기는 계속 되고 있고.

당신들은 곧죽어도 간지라서 15년 된 BMW 탈지 몰라도

나는 국산차로 저렴하고 즐겁게 서킷 타련다.

하다못해 기능사 시험에도 나오는게 스캐너 사용방법이다.

짱구 조금만 굴리면 OBD에 꽂아놓고 시험으로 배운거 아니어도 여러가지 항목 확인 할수 있다.

경고등이 떴으면 스캔해보고 안나오면 관련 항목 센서값 확인하고

이상없으면 기억소거 해보고 이게 어렵나.

자동차정비 경력 1년도 안되는 나도 스캐너는 쓸줄 안다.

이런 사람이 있을줄이야;;;

스로틀바디 청소하고 나서 아이들이 꿀렁꿀렁 하길래

알아서 학습하라고 냅두려다가 지나가는 길에 들렸더니

이건 뭐... 어이가... 

10대 엔진에 선정 되었던 감마엔진이

팩토리튠으로 터빈을 올리고 200마력이 되어 벨로스터 터보로 나왔다.

후륜 토션빔 이라는 단점과 4도어가 아니라는 단점이 나로 하여금 오! 괜찮은 차인데 현실적이지는 않네

라는 생각이 나오는 정도 였다.

하지만 아반떼 스포츠...

후륜 멀티링크

준중형

1.6 터보 그것도 팩토리터보

1.6 세금 만세!

200마력 오버!

4도어! 멀쩡한 트렁크!

겨울에도 살살 타면 윈터타이어를 사용하지 않아도 되는 FF...

무엇보다 수동 기준에 옵션을 모두 더해도 2천만원대 초반의 가격....

이정도면 서민 슈퍼카 아닌가...!! 타이어만 교환 한다면 당장 서킷에 나가 즐길수 있는 차...!

솔찍히 내가 500만원 짜리 아반떼 HD 중고차를 사서 수리해서 흡배기 해고 사제 터보 올려서 휠마력 180마력 뽑아서

하체하고 브레이크 하고 보강하고 어쩌구 저쩌구 해도 2000만원 가까이 될텐데.

그렇게 하면 튜닝차라서 신경쓰고 스트레스 받아야 할것도 많은데!

배기음도 양의 탈을 쓴 늑대 처럼 조용하고... 모양새도 색다른듯 하면서도 튀지 않고....

FR이거나 AWD 였다면 정말 1mg 도 아쉽지 않은 완벽한 내 드림카....

..... 요즘 꿈에도 아반떼 스포츠 수동이 아른아른 하다....

이렇게 특정 차에 꽂혀서 정말로 지르고 싶다는 정말로 지를지도 모르는 생각 까지 해본적은 이번이 처음이다.

올 순정 만으로도 충분히 즐겁게 탈수있는 차...

내 드림카가 랜서 에볼루션 인데

자동차 정비 하던 시절 같이 일하던 동료형님이

자기가 타던 에보9기 우핸들 올순정에 풀보강에 17인치BBS 차량을 1100만원에 넘긴다고 했을때도

지금 아반떼 스포츠가 떙기는 만큼 떙기진 않았다.

(우핸들이고 수입차 이고 까다로운 미쓰비시 라서 그랬던 것도 있지만....)

현대차 인지라 간단한 정비는 내가 직접 할수도 있고...

아 진짜 어떻게 하냐 이러다가 진짜 취직하고 선수금 넣고 풀할부 지르는건 아닐까 싶다;;;;

이렇게 격하게... 언제나 첫차는 중고차 라고 생각 해왔던 나인데

처음으로 신차가 간절하게 가지고 싶어서 잠이 안올 정도다.